Fiat Uno Economy

A Fiat sempre foi muito uma montadora muito criativa. São várias as “jogadas” que transformaram soluções simples em produtos campeões de venda. E nesse sentido, certamente, o Uno Economy é mais uma dessas inteligentes jogadas. É sabido que nenhum cliente gosta “verdadeiramente” do seu carro 1.0. Qualquer pessoa prefere um carro com um desempenho mais interessante. Mas, a escolha pelo 1.0 acontece por uma simples questão de dinheiro. Afinal, os tais modelos são mais baratos e gastam pouco combustível.

E de olho nesse cliente de orçamento limitado, e que gostaria de um carro com desempenho melhor, a Fiat criou o Uno Economy. Para isso, a Fiat adotou uma inteligente receita: usando um motor 1,4 litro, acertou todo carro para proporcionar uma expressiva redução no consumo de combustível (seja com gasolina ou etanol), mas sem prejudicar tanto assim o desempenho. Assim nasceu essa versão, fruto de amplo trabalho de engenharia, originando um veículo com ótimos valores de consumo de combustível.

É fato que o Uno Economy figura entre os carros mais econômicos do seu segmento. Baseado na mecânica da versão Attractive 1.4, o Uno Economy é ainda mais econômico. E isso foi possível com a adoção de várias soluções de engenharia.

A base do Uno Economy é o motor 1.4 litro – 8 válvulas batizado de “Evo”, que já traz algumas melhorias, como: coletor de admissão em plástico (melhor troca térmica e menos peso), bobinas que economizam energia, bloco do motor com circulação de água otimizada e variador de fase no comando de válvulas (visando melhor torque).

Mudanças para economia

Mas, a versão Economy recebeu mais modificações para obter melhor resultado na economia. Pra começar, a central eletrônica do motor 1.4 Evo recebeu nova calibração, com destaque para a curva do pedal do acelerador e operação em “CUT-off”.

Como em motores modernos, o acelerador é eletrônico, a programação no Economy deixou o pedal menos sensível, com resposta mais lenta. Outra forma de economizar é usar o CUT-off, quando o carro está em desaceleração, com marcha engatada. Assim, o gerenciamento do motor corta a injeção de combustível. Dentro desta calibração, o CUT-off é aplicado em todos os momentos possíveis no Uno Economy. Em resumo, no anda e pára das grandes cidades, essa calibração do CUT-off garante o corte do combustível de maneira ainda mais eficiente.

De forma complementar ao ajuste do motor, o Uno Economy traz mudanças nas relações de marchas. O objetivo é ter menor rotação do motor e, por consequência, mais economia de combustível. A grande diferença do câmbio do novo Uno Economy, em relação a versão Attractive, é a adoção de uma relação final 9% mais longa, passando de 4,067:1 para 3,714:1. Assim, todas as marchas ficam mais longas. Entretanto, para manter o desempenho na estrada, o Economy tem a mesma relação de 5ª marcha do Uno Sporting. Um pouco mais curta, passa de 0,838:1 para 0.872:1.

Outra mudança feita pela Fiat com foco na economia foi a mudança da pressão nos pneus, passando de 28 libras da versão Attractive para 35 libras no Novo Uno Economy. E com o pneu mais duro (e com menor atrito ao chão), a suspensão foi recalibrada, com alteração nas molas e amortecedores. Dessa forma, o Uno Economy teve sua altura em relação ao solo reduzida em 1 cm, diminuindo o atrito com o ar.

Desempenho

Com todas essas mudanças, o Uno Economy ficou no mesmo patamar de um carro 1.0 no quesito consumo. Mas, o desempenho é visivelmente melhor que o de um carro 1.0 litro. Assim, o Uno Economy acelera de 0 a 100 km/h em 11,1 segundos com gasolina e 10,8 segundos quando abastecido de etanol, e chega a uma velocidade máxima de 170/172 km/h (gasolina/etanol).

E isso sem perder o seu foco principal que é a economia. Pelo programa de etiquetagem do INMETRO, o consumo do Uno Economy leva etiqueta “A”. Assim, com etanol a média é de 8,7 e 10,4 km/l (cidade/estrada). Na gasolina, sobe para 12,5 e 15,2 km/l. Entretanto, a medição leva em conta o modelo sem o ar-condicionado. Ainda sim, o Uno Economy se mostra um veículo econômico de verdade.

Para o motorista que visa manter o foco na economia, essa versão traz o Econômetro em conjunto com o conta-giros. Observando sempre esse marcador, dá para ver exatamente quando é possível acelerar menos o carro, e economizar combustível. Afinal, muitas das vezes, o motorista não se dá conta, que esta acelerando desnecessariamente. Certamente, esse equipamento faz a diferença para quem quer economizar no dia a dia.

Interior e Estilo

Não dá para esperar muita coisa de um carro que tem foco na economia. Assim, o acabamento está no nível dos concorrentes diretos, com plásticos de qualidade inferior. O painel mistura instrumentos que têm boa visualização (velocímetro, conta-giros e econômetro) e outros que são confusos (marcadores de temperatura do motor e do nível de combustível). A coluna de direção só ajusta um pouco em altura. Assim, a postura do motorista é apenas regular.

O Uno Economy ainda pode reservar surpresas como o espelhinho interno, para observar o banco traseiro. Com retrovisores externos e interno de bom tamanho, a visibilidade traseira é boa. O interior também é razoável em porta-trecos. Além disso, existe a opção do porta-trecos no teto. O banco traseiro só acomoda com conforto dois adultos. Falta ainda o cinto de três pontos para quem senta no meio.

Por fora, o Uno Economy traz para-choques, maçanetas e retrovisores pintados na cor da carroceria, rodas aro 14 polegadas e pneus 175/65 com baixa resistência à rolagem. A versão é identificada por um logotipo com fundo verde.

Equipamentos e preços

Aqui chegamos a um ponto crítico do modelo da Fiat. O preço inicial de R$ 30,5 mil pode parecer muito atrativo a primeira vista, para a versão Economy. Mas, na hora de montar o carro, a surpresa não tão agradável. A pintura metálica já acrescenta R$ 1,2 mil. O ar-condicionado são proibitivos R$ 3,5 mil. O porta treco do teto mais R$ 500. Travas e vidros dianteiros elétricos com farol auxiliar mais R$ 1 mil. Radio Connect mais R$ 700. Banco do motorista com regulagem de altura mais R$ 500. E por ai vai! Com todos os opcionais de conforto e comodidade, o carro chega a R$ 39 mil.

Se considerarmos que a versão topo de linha do Volkswagen Up custa mais de R$ 40 mil (com motor 1,0 litro), o Uno Economy pode ser uma boa escolha, para o cliente que busca desempenho e economia, juntos. Mas não dá para esperar elevado padrão de acabamento, e conforto, do carrinho da Fiat. De forma geral, o modelo da Fiat é boa escolha para quem busca um carro valente para o dia a dia, e tem o orçamento curto.