Novo Toyota RAV4 no Brasil

A Toyota apresentou no mercado brasileiro o novo RAV4. A marca define o modelo com um utilitário esportivo urbano. Mas na prática, trata-se de um Crossover com certa capacidade no fora de estrada. O novo RAV4 chega em três diferentes versões. O destaque é certamente o novo desenho externo. O modelo também ganhou mais espaço interno e conta com novas opções de motores e transmissões.

A versão de entrada vem com motor 2.0 litros Dual VVTi, com tração dianteira 4×2. A intermediária traz o mesmo motor 2.0 litros e tração integral. Já a topo de linha vem com motor 2.5 litros e tração integral.

História

Lançado em 1994 no Japão e Europa, o RAV4 se tornou um ícone ao criar um novo segmento no mercado: o dos Crossovers, conquistando consumidores em diversos países. Mas só chegou ao Brasil em 1999. Em 2000 foi a vez de segunda geração ser lançada no mercado global. Em 2006, foi a vez da terceira geração chegar ao mercado mundial. O nome RAV vem de Recreational Active Vehicle, e o número 4 faz alusão a tração integral nas quatro rodas.

Estilo

Baseado no conceito “keen look”, o exterior do Novo RAV4 mostra a nova identidade visual dos veículos da Toyota, que estreou no Novo Auris (não vendido no Brasil) e que dará o tom em grande parte dos veículos da marca num futuro próximo. A expressão “keen look” é inspirada no olhar focado de um atleta de alto rendimento antes do início de uma competição.

Na traseira, as lanternas se estendem horizontalmente e conta com aerofólio de série. Nesta geração do RAV4, o estepe foi retirado da tampa do porta-malas. Ainda sim, o estepe tem a mesma medida do pneu de roadagem. Com isso a abertura da tampa traseira passa a ser vertical, o que facilita o acesso. E o espaço para bagagens continua generoso com 476 litros.

Todas as versões vêm equipadas com rodas de liga leve 17 polegadas (inclusive o estepe), para-lamas com defletores anti-spray, farois de neblina e barras longitudinais no teto.

As diferenças visuais entre as versões são: friso cromado na entrada de ar dianteira das versões 4×4 (2.0 litros e 2.5 litros) e teto solar (com acionamento elétrico) para a versão topo de linha (2.5 litros, 4×4). Os bancos também são diferentes nas versões 4×4.

Interior

Segundo a Toyota, o novo interior foi inspirado em fatores humanos. Assim o painel dianteiro é assimétrico, com controles de fácil acesso. A iluminação dos instrumentos é do tipo Optitron azul (que se adapta a luminosidade externa), o que torna a leitura das informações nítida e agradável em qualquer condição.

O tom predominante no interior do Novo RAV4 é preto em todas as versões. Detalhes em fibra de carbono (na área do controle dos vidros elétricos) e em prata (no painel das portas, no volante e na alavanca de transmissão) dão um toque mais esportivo ao novo RAV4.

Segundo a Toyota, o Novo RAV4 oferece o melhor espaço interno do segmento de Crossovers. Quando comparado à geração anterior, nota-se várias melhorias nos bancos dianteiros. As larguras do encosto e do assento foram aumentadas para expandir a área de contato com o corpo. O encosto cresceu em 30 mm e o assento em 20 mm com seu ângulo inclinado em mais 2º, fazendo com que, especialmente, o motorista tenha melhor ergonomia ao dirigir. O volante recuou mais 40 mm possibilitando acomodação mais confortável. Atrás, o espaço para os passageiros teve um aumento de 41 mm com a remodelação dos bancos dianteiros, que ficaram mais finos.

O novo RAV4  mantém a medida do entreeixos da versão anterior (2,66m). Porém, a Toyota afirma que essa geração chega com uma plataforma completamente nova.

O passageiro que viaja no centro do banco traseiro também teve seu espaço aumentado com um túnel central praticamente plano. O banco é bipartido 60/40 e os ajustes reclináveis ficam à mão dos passageiros, localizados em sua parte inferior. Na geração anterior, o ajuste que reclina o banco traseiro era postado na parte superior do banco, o que dificultava sua operação com o veículo em movimento.

Motores e Transmissões

O Novo RAV4 vem equipado com dois novos conjuntos de powertrain. As versões de entrada do RAV4 (4×2 e 4×4) estão equipadas com motor Dual VVT-i (duplo comando de válvulas variável) de 2.0 litros – 16V com quatro cilindros e transmissão automática CVT. Apesar de não existirem marchas físicas, essa transmissão simula 7 posições de marcha quando colocada em modo manual seqüencial.

Já a versão 4×4 topo de linha traz o motor Dual VVT-i 2.5 litros – 16V de quatro cilindros com uma transmissão automática Super ECT de 6 marchas. Ainda que sejam motores inéditos no Brasil, ambos são à gasolina sem opção do Flex.

O motor 2.0 gera potência máxima de 145 cv a 6.200 rpm com torque máximo de 19,1kgf.m a 3.600 rpm. Já no motor 2.5 a potência sobe para 179 cv a 6.000 rpm, com torque máximo de 23,8kgf.m a 4.100 giros.

A transmissão automática CVT conta com tecnologia de ponta desenvolvida desenvolvida pela Toyota. Essa transmissão continuamente variável tem como objetivo buscar sempre a melhor relação entre o giro do motor e a velocidade do veículo. A principal vantagem está na melhor eficiência no consumo de combustível, além de oferecer trocas suaves (sem trancos ou variações de velocidades).

Já a transmissão automática de 6 marchas da versão topo de linha conta com trocas sequenciais, e incorpora a tecnologia Super ECT. Trata-se de um recurso que analisa as condições do veículo (ladeira, subida, trânsito etc) e, em função disso, seleciona a marcha mais adequada para a condição encontrada. A atuação do Super ECT ainda evita mudanças desnecessárias de marcha, otimizando o desempenho e reduzindo o nível de emissão de poluentes e o consumo de combustível.

Dentro do programa de etiquetagem do INMETRO, os motores do Novo RAV4 ganharam notas “A” no 2.0 e “B” no 2.5 em eficiência no consumo de combustível. As versões 2.0 tanto 4×2, quanto 4×4, tem média de 9,5km/l na cidade e 10,9km/L na estrada. Já a versão 2.5 com 4×4 faz média de 8,7km/l na cidade e de 10,9km/l na estrada.

Suspensão

O Novo RAV4 manteve a receita da suspensão traseira independente tipo Double Wishbone com barras estabilizadoras e dianteira independente do tipo McPherson com barras estabilizadoras. Porém, ambas foram trabalhadas para as condições brasileiras de rodagem. Nesta geração, as suspensões dianteira e traseira receberam reforço estrutural, ampliando o conforto e melhorando a dirigibilidade e segurança.

Equipamentos

É claro que o Novo RAV4 já é um carro completo desde a versão de entrada. De série ele já traz ar-condicionado manual; vidros com acionamento elétrico nas quatro portas; retrovisores rebatíveis com ajuste elétrico e desembaçador; rádio com AM/FM, tocador de CD compatível com MP3 e entradas USB e AUX; tecnologia Bluetooth e sensor de estacionamento.

Acompanha ainda volante multifuncional (comandos de sistema de áudio, Bluetooth e computador de bordo) com regulagem de altura e profundidade, painel de instrumentos com a tecnologia Optitron e computador de bordo (com odômetro total e parcial, temperatura externa, consumo médio e instantâneo de combustível e velocidade média).

Já o RAV equipado com tração integral (tanto 2.0, como 2.5) incorporam sistema de multimedia com tela touchscreen de 6,1 polegadas, que conta com visualização da câmera de ré e sistema de áudio com comandos no volante. Não esta disponível sistema de GPS no modelo.

Outra novidade é Smart Entry, disponível apenas nas versões com 4×4, é o sistema de abertura de portas e partida do veículo por aproximação. Mesmo com a chave no bolso, ao se aproximar do veículo, as portas destravam automaticamente para abertura. Ao sair do veículo, é possível acionar o travamento com alarme com um toque na parte superior da maçaneta da porta do motorista. Dentro da cabine, o motorista apenas aciona o botão de ignição para ligar o veículo.

Outros equipamentos presentes nas duas versões 4×4 são: aquecimento dos bancos dianteiros em dois níveis de intensidade tanto no assento como no encosto; regulagem elétrica para o banco do motorista com ajuste de lombar; controle de velocidade de cruzeiro; retrovisor interno eletrocrômico e ar-condicionado digital automático dual zone.

O teto-solar com anti-esmagamento é uma exclusividade disponível apenas na versão topo de linha.

Sob o aspecto de segurança, o novo RAV4 conta com direção eletro-assistida progressiva, sistema ABS, EBD (Distribuição Eletrônica de Frenagem) e BAS (Assistência à Frenagem) nos freios e airbag duplo frontal. As versões topo de linha com tração 4×4 ainda tem como itens de série airbags laterais e de cortina.

Tração Integral (4×4)

Com relação à tração 4×4, o sistema é integral e distribuído nos eixos dianteiro e traseiro sob demanda com controle eletrônico Active Torque Control. Em situações normais, a tração fica concentrada nas rodas dianteiras. E o sistema transfere até 50% da tração para o eixo traseiro, dependendo da necessidade. Há ainda bloqueio de diferencial, acionado por um botão ao lado esquerdo do volante, que divide a força da tração em 50% entre os eixos. Porém, este bloqueio funciona somente até 40 km/h, desligando-se automaticamente depois disso.

Preços

O Novo RAV4 está disponível nas cores: branco perolizado, prata metálico, cinza metálico, verde escuro metálico e preto metálico. Os preços são os seguintes: a versão 4×2 com motor 2.0 custa R$ 97 mil. A 4×4 com motor 2.0 chega por R$ 110 mil e a topo de linha com tração 4×4 e motor 2.5 litros sai por R$ 120 mil. Os principais concorrentes são o Mitsubishi ASX e o Honda CR-V.

O RAV4 será o modelo importado de maior volume, dentro da gama da Toyota no Brasil. A expectativa é vender 800 unidades por mês, sendo: 60% da versão de entrada, 30% da intermediária e 10% da versão top. O público alvo do modelo são os casais de alta renda com filhos. A garantia do novo RAV4 é de 3 anos sem limite de quilometragem.