Fiat Strada Adventure Cabine Dupla

No final de 2013, a Fiat apresentou a versão 2014 da picape mais vendida do Brasil: a Strada. A grande novidade certamente é a inclusão da terceira porta (apenas na versão cabine dupla), com operação reversa. Essa porta fica apenas no lado direito e dobra o espaço para o acesso ao banco traseiro do carro. Ainda que a solução não seja inédita no segmento de picapes (modelos como Ford Ranger e Nissan Frontier já usaram solução parecida no passado), é uma solução totalmente inédita entre as picapes compactas (derivadas de automóvel) que é o caso da Strada. Há 14 anos a Strada é líder absoluta entre as picapes compactas, além de ser o comercial leve mais vendido do mercado brasileiro. Nessa avaliação, trazemos a versão topo de linha Adventure com cabine dupla.

As mudanças na picape foram além da inclusão da terceira porta. Por fora, ganhou um visual renovado. A linha de cintura ficou mais alta resultando numa caçamba maior. O compartimento cresceu oito centímetros na altura, oferecendo mais volume para carga. A Strada Adventure 2014 foi beneficiada com mais 100 litros no seu volume total.

Uma expressiva mudança está nas novas lanternas traseiras, colocadas em uma posição mais elevada e invadindo a lateral. Isso conferiu um “ar” de carro de passeio, e menos de picape utilitária. Outras melhorias foram: abertura elétrica da tampa do combustível; porta escada e novo vidro traseiro. A Strada Adventure também recebeu volante com novo desenho.

Terceira porta

A principal evolução da Strada é a terceira porta do lado direito para as versões tipo Cabine Dupla. Essa foi uma solução técnica muito estudada visando maior conforto e acessibilidade para os usuários do banco traseiro. A Strada é a única picape compacta do mundo a ter uma porta reversa para os passageiros do banco traseiro. A inclusão dessa porta reversa resultou na eliminação da coluna central. E isso exigiu amplo estudo da engenharia para garantir a resistência estrutural do veículo.

Além disso, foi desenvolvida uma maçaneta especial localizada na parte interna do vão da porta, com acionamento duplo. Isso facilita o funcionamento tanto pelo lado interno quanto pelo lado externo do carro. A nova Strada Cabine Dupla não tem coluna central do lado direito, o que permitiu um ganho de espaço no acesso ao banco traseiro. A área de acesso à traseira foi ampliada em cerca de 100%.

Especificamente na versão Cabine Dupla, foram incluídos quatro novos porta-objetos nas laterais traseiras. E essa versão Adventure conta também com nova grafia no quadro de instrumentos.

Do ponto de vista técnico e dinâmico, a nova Strada não passou por mudanças significativas. Ou seja: os motores, os câmbios, as suspensões e estrutura básica do veículo são os mesmos. Assim, as performances e consumo de combustível não mudaram em relação as picapes de modelo 2013, por exemplo.

Para a Strada Adventure vem equipada exclusivamente com o motor E-torQ 1.8 16V com potência de 130 cv (gasolina) e 132 cv (etanol). Esse é exatamente o mesmo motor que equipava o modelo anterior. Ainda sim, é um motor de bom desempenho. Um detalhe importante, é que o motor E-torQ gosta de giro alto. Assim, quem quer aproveitar a melhor parte do desempenho, precisa trabalhar com o motor depois dos 3 mil RPM. Isso é comprovado através do torque máximo de 18,9 kgfm, a 4.500 rpm. Aliás, a Strada Adventure se apresenta bastante ágil na estrada. A aceleração 0 à 100 km/h acontece em apenas 10 segundos. E a velocidade máxima, é de 180 km/h. Na cidade, é preciso pisar um pouco mais no acelerador, para ver perceber essa disposição. Em baixa rotação, o carro se mostra relativamente lento.

Um ponto de destaque em toda a linha Adventure, é a suspensão reforçada e elevada. Aliás, indo além da simples fantasia, essa suspensão realmente amplia os horizontes da picape Strada Adventure. Todas as aventuras da cidade, são superadas com total tranquilidade. Lombadas,valetas, buracos, guias e pisos irregulares são superados com absoluta tranquilidade pelo Strada Adventure. Indo até um pouco além, estradas de terra ou caminhos de praia também são desafios que essa versão da picape encara com facilidade. E isso torna essa versão ideal para quem quer ir um pouco além dos limites urbanos.

Locker

Um equipamento opcional muito interessante, e que amplia o horizonte aventureiro, é o diferencial blocante “Locker”. Esse tem a função de dividir e distribuir igualmente o torque entre as rodas dianteiras. Basta o motorista apertar um botão no painel, para acionar o sistema. O Locker pode ser utilizado até uma velocidade de 25 km/h, se desligando automaticamente depois disso. Ele permite que o usuário consiga superar trajetos e obstáculos que as picapes pequenas tradicionais não conseguem. Ele está disponível na linha Adventure. Mas fica a ressalva que isso não habilita a picape a aventuras radicais no fora-de-estrada.O preço do Locker é de R$ 1,6 mil.

A linha Adventure conta com alguns equipamentos de série, tais como: direção hidráulica, travas e vidros elétricos, volante com regulagem apenas de altura; ar-condicionado; rodas com 16 polegadas, pneus de uso misto e chave-canivete com telecomando.

Mas a gama de equipamentos que podem ser incluídos como opcionais de fábrica, trazem itens ainda mais interessantes. Entre eles estão o radio com interface Bluetooth e conexão USB, sensores de chuva e luminosidade, retrovisor interno eletrocrômico e controles do som no volante. Alguns desses itens não estão disponíveis em picapes concorrentes.

O preço inicial da Strada Adventure Cabine Dupla é de R$ 57 mil. Com todos os opcionais, o valor sobe para R$ 67 mil.