Corolla Altis 2014

No fim de Março, a Toyota iniciou as vendas da família Corolla ano/versão 2014. A rigor, o modelo não teve qualquer mudança estética em relação ao ano anterior. A principal mudança foi a inclusão de uma nova central multimedia com sistema de GPS, totalmente integrada ao sistema do carro. E nessa avaliação, trazemos a versão Altis que corresponde ao topo de linha da família.

Estilo

A versão Altis já traz uma série de equipamentos de fábrica. Aliás, um diferencial da Toyota que fica bem evidente na família Corolla, é o fato de oferecer carros sempre completos. Praticamente não existem opcionais nas versões.

Um dos diferenciais dessa versão é o farol baixo com lâmpada xenon (o farol alto usa lâmpada convencional). Esse farol ainda inclui regulagem de altura automática e lavador das lentes. O motorista conta com um botão no interior para acionar o lavador. Outra função é o acionamento automático do farol, no escuro.

Outro diferencial da versão Altis são as lanternas traseiras e luzes de freio com iluminação em LED. Também iluminado por LED tem-se as luzes de repetição instaladas nos espelhos laterais. Já as luzes de seta, utilizam lâmpadas convencionais, tanto no farol quanto nas lanternas traseiras.

Interior

Algumas palavras chave definem o interior do Corolla: conforto e qualidade. O carro é realmente muito confortável, além de trazer um acabamento de elevada qualidade. E isso é ainda melhor na versão Altis. Entre as exclusividades está o interior tom creme claro. Os bancos forrados em couro de qualidade seguem essa tonalidade. Até os carpetes e acabamento do piso também são em tom creme claro. Apesar de ser mais bonito e dar a sensação de espaço, fica a ressalva que esse acabamento é muito fácil para sujar, principalmente os tapetes. Para completar o ambiente, parte do painel e console tem acabamento em marrom escuro imitando madeira.

Ainda sim, o interior é bastante prático pois oferece vários porta-objetos, tendo o seu ponto alto no porta-luvas duplo. Junto ao console central, ainda existem dois porta-latas com e um compartimento com tampa, que também serve de descansa braço, entre os bancos dianteiros.

Pacote completo

Desde a versão de entrada, o Corolla conta com alarme, fechamento na chave e travamento automático das portas com o veículo a 20 km/h, airbag duplo frontal, travas e vidros elétricos, apoio de braço central deslizante, volante regulável em altura e profundidade e comando interno para a abertura do tanque de combustível e porta-malas.

A medida que as versões vão subindo, o Corolla vai ganhando outros equipamentos como: vidros elétricos com acionamento por um toque nas quatro portas; computador de bordo; ABS nos freios; banco traseiro bipartido (60/40) com porta-copo e descansa braço central; espelhos retrovisores externos eletronicamente retráteis, bancos em couro e Cruise Control (que alguns chamam erroneamente de piloto automático). O pacote de equipamentos do Corolla Altis finaliza com air-bags laterias e ar-condicionado digital e automático, porém de simples zona.

A versão Altis ainda traz mais alguns diferenciais como sensor de chuva no para-brisa e espelho retrovisor interno com sistema eletrocrômico. O banco do motorista tem ajuste elétrico. O painel vem com a iluminação Optitron de grande intensidade e contraste de cores, além de ajustar a intensidade das luzes do painel de acordo com a iluminação externa.

Equipamentos novos

Entre as novidades da linha 2014 está a nova central multimedia que engloba uma série de recursos. Um dos destaques é a tela touch-screen de 6 polegadas. Ela ainda reúne as funções de navegador, câmera de ré, sistema de áudio e conectividade bluetooth. Essa central também foi incluida nas versões XRS e XEi do Corolla.

O sistema de navegação traz algumas funções interessantes. Pra começar, ele pode exibir o mapa tanto em 2D ou 3D. Baseado numa tecnologia complementar definida por 3D Gyro e Speed Pulse, o sistema nunca perde a posição do carro, mesmo dentro de um tunel ou locais onde não exista o sinal do GPS. Isso é possível pois o equipamento analisa o posicionamento e andamento do veículo pelo movimento das rodas e mantem a navegação no mapa. Outro recurso é a possibilidade do usuário poder corrigir uma posição incorreta do mapa. Dá para ajustar a posição exata do carro, melhorando a performance do navegador. Outro diferencial é a possibilidade do navegador aprender rotas. Um sistema de auto-ajuste, traça as rotas baseado em navegações anteriores. E o usuário ainda pode ligar o modo de histórico percorrido, onde o sistema marca o caminho feito com pontos brancos. O sistema de navegação ainda possui buscas por endereço, CEP, nome, estabelecimento, histórico, latitude e longitude e guia de voz com opções em português e inglês.

Para os motoristas que gostam de economizar combustível e contribuir um pouco mais com o meio ambiente, existe também a função do gerenciador ecológico. Este, informa em tempo real, se o modo de condução está econômico e ecológico. Através de uma pontução que varia de 0 a 100, as acelerações e freadas são constantemente avaliadas. O motorista pode resetar essa contagem a hora que quiser, e ainda pode consultar o histórico do gerenciador ecológico.

Essa central também inclui a câmera de ré, instalada na tampa do porta-malas. Na versão Altis anterior, essa imagem era exibida no canto do retrovisor interno. Agora, a imagem aparece na tela da central multimedia, ao se engatar a marcha ré.

Essa central também integrada aos controles do volante do carro. O sistema de áudio inclui rádio AM/FM; CD Player; entrada USB para pen-drive; conexão Auxiliar tipo P2 e conectividade bluetooth. Até mesmo um slot para cartão tipo SD Card está disponível. Dessa forma, o sistema também é totalmente compatível com arquivos digitais nos formatos MP3, AAC e WMA.

A conectividade bluetooth permite utilizar celulares no modo viva-voz e atender e finalizar cahamadas através de um botão no volente. Para os mais exigentes, também é possível reproduzir músicas através da interface bluetooth.

Os comandos presentes no volante, para interação com a central multimedia, também podem controlar o computador de bordo, exibido no mostrador de instrumentos do carro as seguintes funções: relógio, temperatura externa, consumo instantâneo, consumo médio, velocidade média e autonomia.

Motor e câmbio

O Corolla Altis vem equipada com motor 2.0 litros – 16V Dual VVT-i Flex. Contruído com bloco e cárter em alumínio, sua potência máxima é de 153 cavalos com etanol e (a 5.800 rpm) e de 142 cavalos (a 5.600 rpm) com gasolina. O torque máximo também varia de 20,7 kgfm a 4.800 rpm com álcool à 19,8 kgfm a 4.000 giros com gasolina. Assim, fica evidente o melhor rendimento do carro com etanol no tanque. O principal diferencial desse motor é o duplo comando de válvulas variável (Dual VVT-i), que resulta principalmente numa resposta bem mais rápida nas acelerações.

Mas se o motor empolga, o câmbio deixa a desejar. A versão Altis vem equipada exclusivamente com o câmbio automático de apenas quatro marchas. Ainda que exista o Shifttronic (borboletas atrás do volante para a selação das marchas) e o sistema Super ECT (Eletronic Control Transmission), esse conjunto deixa bastante a desejar quand o assunto é performance.

Na cidade, o conjunto se mostra ágil nas acelerações urbanas. O conjunto responde prontamente ao acelerador. Porém, na estrada, fica evidente a falta de marchas do câmbio. Mesmo com uma boa potência de motor, as retomadas são lentas. E depois dos 100 km/h, não dá para esperar muito.

Mas se o desempenho não é o forte, a economia compensa. Mesmo com o desfavorável câmbio automático de 4 marchas, quando abastecido com etanol a média na estrada chega a 10 km/l. Com gasolina sobe para quase 14 km/l. E isso considerando uma velocidade de 120 km/h, com ar-condicionado ligado. Ou seja, com um tanque de 60 litros, autonomia é o que não falta ao Corolla.

Dirigibilidade

O conforto é sempre a palavra chave nesse carro. Pra começar, a direção com assistência elétrica assegura total leveza e suavidade nas manobras. A suspensão segue a receita de ser macia. Até mesmo os pneus com perfil ligeiramente mais alto, com medida 205/55 R16, contribuem para a equação. Assim, o Corolla é um dos mais macios sedans de sua categoria. Todo conjunto de suspensão é realmente suave e absorve adequadamente as irregularidades do piso. Mesmo com essas características, o projeto adequado às condições de rodagem do piso brasileiro, entregam boa resistência ao superar buracos e valetas.

Cores e preços

O Corolla Altis está disponível nas cores: Prata, Preto, Bege, Cinza, Branco, Verde e Azul. O preço fechado da versão, sempre com todos os equipamentos é de R$ R$ 84 mil. Para modelos com pintura metálica, acrescenta-se R$ 890,00 ao preço.

Mercado

Ainda que a versão Altis seja a menos vendida entre todas, a receita da Toyota para funcionar muito bem para o Corolla. Seguindo a filosofia de oferecer um carro relativamente completo desde a versão básica, o Corolla foi o sedan médio mais vendido no Brasil, em 2012, com uma participação de 23,1%. Este foi o quarto ano consecutivo que o Corolla manteve a liderança em seu segmento. Em 2013, de 1 de janeiro a 24 de março, a Toyota vendeu 9.733 unidades do Corolla, mantendo a liderança no segmento de sedans médios, com 24,1% deste mercado.

Entre os fatores que contribuem para o sucesso do modelo, estão: garantia de 3 anos, rede de concessionárias preparada para atender um cliente exigente; baixo índice de problemas do carro no pós-venda e uma mecânica bastante confiavél. Mesmo o Corolla não sendo um exemplo em desempenho e tecnologia embarcada, seu cliente (bastante tradicional por sinal) parece preferir esse carro por ser confiável e com baixo indice de desvalorização, quando comparado aos concorrentes.